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10.98万元冲击混动市场,荣威D5XDMH胜算几何?

快讯    来源:易车网   发布时间:2024-07-31 01:58    阅读量:15803      

如果说宋 Pro DM-i 冠军版给一众传统燃油 SUV 车型带来了巨大威胁,那么荣威D5X DMH的到来则让大部分 A 级燃油车型彻底失去了竞争力。

5月20号,上汽荣威旗下全新SUV车型荣威——D5X DMH 正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为10.98万-13.68万元。

作为荣威在插混市场的最新力作,荣威D5X DMH在整车实力、插混性能和价格层面全面开卷,打得对手措手不及,而这种汽车行业共卷质价比的现象,正是消费者喜闻乐见的。

比如荣威D5X DMH共推出四个版本车型,不仅让用户入门即享全系CLTC纯电续航135km,同时也是同级唯一全系标配VGT1.5T超混专用发动机的插混SUV,可达到最大功率110kW、峰值扭矩235 N·m,百公里加速时间仅6.9s。

从动力参数来看,加速性能相当猛烈。驾控体验上,车辆能实现电机驱动、串联驱动、并联直驱和能量回收四种驾驶模式,全面覆盖多场景路况的驾驶需求。此外,荣威D5X DMH搭载超混专用变速箱,采用P1+P3双电机架构,从技术上能实现在强劲动力输出的基础上,行驶质感不受变速箱换挡的冲击、媲美纯电驾驶体验。

而作为自主品牌“国家队”,荣威凭借过硬的技术实力和国家队大厂的品质保证,无论是在看得见的配置、还是看不见的品质上,都坚持做到“表里如一”,给到用户最具品价比的产品。

上汽荣威研发人员介绍,作为荣威“D家族”推出的首款新能源混动SUV,荣威D5X DMH的长续航和强动力源自上汽荣威打造的DMH超级混动技术。该技术实现了三个“首创”:首创“能量域”全域热管理,首创“五合一”PICU动力总成大脑,首创发动机+P1电机同轴结构,以软件算法为核心,新车匹配混动专用硬件,融合提升性能和相关指标。

更长的长续航是荣威D5X DMH的“杀手锏”。得益于热效率极值大于43%的发动机、同级容量最大的21.4 kWh高效长续航电池,D5X DMH全系纯电续航达到同级最长的135km,综合续航达1300km。

经官方实测,在满油满电状态下,荣威D7 DMH从兰州出发驶往上海,实际行驶里程达到1962km,实际平均油耗为2.8L/100km,刷新了自主品牌B级车极限续航纪录。

除此之外,荣威D5X DMH也曾经在海南进行实测续航挑战,从海口到三亚实际综合续航达到1621km,实测综合油耗为3.8L/100km。

大家不难发现,国内新能源车型,开始逐渐向插混方向发展,不再只是一股脑扎进纯电领域,这个消费者的习惯也是密不可分的,让消费者从纯油一下子转为纯电难度太大,不如尝试先做混动,让消费者既感受到加油的便利性,又感受到用电的经济性,这样消费者更容易接受。

因此在同质化严重、价格战频起的汽车消费市场,荣威D5X DMH不仅做到价格有优势,还能坚持大厂品质,市场反馈应该不会太差的。

总的来说,荣威D5X DMH就是一款非常适合城市生活的家庭SUV。拥有135km纯电续航里程的它在同级中占优,综合1300km的续航里程也算得上第一梯队,并且在功能配置上,它也足够满足你的日常起居。10.98-13.68万元的价格相当有诚意,可以说是一款不怕任何对手的实力派。

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