对话李龙:道朗格的每款车型,都能为自己代言
2024北京车展上,道朗格带来了首款引入并开启预售的重要车型——TAHOE太浩,官方表示首家道朗格品牌中心也将于今年夏天在上海开业,同时2024年内,北京、广州、深圳等地也将陆续开设直营店,杭州、西安等城市则会开设城市展厅。伴随着道朗格在华布局的加速落地,My车轱辘也在北京车展期间与道朗格总裁李龙展开了访谈对话。
做汽车界的劳力士
当提到TAHOE太浩,李龙给出了一个深刻且生动的比喻,“有些人收藏的手表中一定会有劳力士,它未必是收藏里最贵的、机械性能最高的,但劳力士有它的特别价值,有自己独特的品牌调性,TAHOE 太浩也是一样的道理。”
其实不仅仅是TAHOE太浩,在李龙的眼中,道朗格要做的,就是汽车界的劳力士。
在李龙看来,汽车市场的需求变化分为三个阶段,第一个是“什么都要”的阶段,配置性价比全都要;第二阶段是“既要又要”,既要品牌,又要性能,还要客户权益。
而第三个阶段,就是道朗格要把握的阶段,那就是消费者“知道自己想要什么”的全新阶段。
正如李龙所说:“道朗格想吸引的就是这部分知道自己想要什么的人。他可能见过外面更大的世界,这款车未必是他车库里最贵的、最豪华的、性能最好的,但这款车能够满足他在特定场景的需求。”
从道朗格此次在北京车展上所展示的车型阵容我们会发现,道朗格的产品都有自己独特的特点,它们每款车虽然都有一个母品牌,但是这些车型的独特性,都足以给自己代言。
比如提到TAHOE 太浩,“SUV鼻祖”、“FBI御用座驾”、“美国大片”等等标签就是自动冒出来,就很像不同的人有不同的人设。
道朗格要做的,把通用汽车百年底蕴下的的经典车型、明星产品甄选到一个平台中销售,就像是把这些经典且极具价值的人设集中起来,把人们对它们的价值认同和文化基因提炼出来,以此打动那些“知道自己想要什么”的目标群体。
要阳春白雪,也要牛奶面包
其实上面提到的市场需求转变这一点,也能很好地解释,为什么道朗格从进入中国亮相到首款车型发售要经历2年之久。
但这其中还有更重要的原因,“相对于快,我们更看重的是稳和质量。在质量面前,我们不会有任何的妥协。”李龙如是说。
显然,作为百年通用汽车一直坚守的原则,在道朗格身上也得到了延续,更何况,道朗格如今代表的是通用汽车最顶尖的产品矩阵。
当然,在提到商业和销量的时候,李龙也坦然表示:“光有阳春白雪不行,牛奶面包也需要。”
TAHOE太浩的预售价是65万元起,从市场的角度来看,这已经是一个不算低的价格,但李龙对这样的定价其实是抱有不小信心的。
一方面他提到,目前新能源在乘用车市场的渗透率的确非常高,已经达到了40%至50%,但就60万以上的高端市场而言,新能源的渗透率只有不到 5%,并且未来不太可能会出现像A级、B级、C级车那样新能源渗透率迅速提升的情况。
而且60 万以上的市场是产品导向的市场,新产品的推出,往往不是抢占现有份额,而是带来市场的增量,这一点早已在超豪华品牌阵营得到验证,超豪华品牌SUV推出后,销量直接达到了一个新的数量级。
如此看来道朗格冲击60万以上的高端市场胜算不低,对此李龙也给出了大概的销售预期:
算上已经推出的2025 款 TAHOE 太浩和年底上市的 YUKON 育空,假设一年是30万的大盘子,道朗格预计拿下3%左右的市场份额,也就是年销量接近1万辆左右。
这样的预期对于豪华品牌来说不算高,但对于一个新的高端品牌来说,也是存在挑战的。
事实上,在与李龙的访谈中,我们可以了解到,道朗格并不是一个追求走量或者需要强竞争力的品牌。但也正因如此,道朗格无时无刻散发出独特的个性和品牌调性,而这对高净值目标群体来说,又极具吸引力。事实上,比起那些让我们震撼的明星车型,道朗格背后所代表的高端生活方式的延伸,才是最具价值的地方。
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