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岚图:我们的机械素质+华为智能化性能NO.1

快讯    来源:易车网   发布时间:2024-06-05 10:44    阅读量:14962      

4月24日,北京车展前一天,靳玉志在赶场子。

上午,这位华为车BU总裁,主讲了华为智驾发布会,发布了乾崑ADS等产品;

下午,他就赶到了岚图汽车的春季技术发布会,为岚图站台。

因为,岚图MPV梦想家,正是搭载乾崑ADS智驾产品的首批车型。

岚图汽车这场发布会,除了宣布搭载华为乾崑智驾这一重磅消息,还透露了一系列技术、产品进展——

  • 覆盖纯电、混动、增程的最新一代岚海动力;
  • 支持800V续航和超900km的琥珀电池;
  • 全栈自研的新一代智能座舱;
  • 与华为合作的首款纯电SUV年内发布……

另外,在第二天的北京车展上,岚图还公布了出海目标——2030年出口50万辆。

就国内市场的营销战来说,流量裹挟一切,即便岚图有千条妙“技”,也可能不如华为一字招牌。

和华为的合作,仍是岚图近期的最大亮点和卖点。

岚图高层因此也信心大增,岚图汽车科技有限公司CTO汪俊君就说:

如果岚图的机械素质配上华为智能化的体验,对整车来讲是性能NO.1的竞争力。

01

从百度到华为

在技术发布会之前,大众对岚图智驾的印象不深。

不过,仅仅是一个动作,就可能逆转这一印象。

那就是华为车BU总裁靳玉志作为重磅嘉宾被邀请上台。

自此,岚图有三套智能化解决方案供应商,分别是岚图自研、百度Apollo,以及华为车BU。

而华为智驾的水平,“遥遥领先”有争议,“第一梯队”应该没有争议。

所以,岚图也可以说:我们有不逊于任何对手的智驾产品了。

当然,不是全系产品,而是老车型改款和新车型。

在岚图技术沟通会上,岚图汽车CEO卢放透露,新款岚图梦想家将是行业首款搭载华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统的 MPV,明年上半年上市。

另外,不止是梦想家,2024年下半年和2025年上半年岚图即将推出的后续几款车型,也会跟华为做座舱和智驾相关的合作。

具体而言,今年下半年会有一款与华为合作打造的纯电SUV发布。

华为智驾到底会给岚图带来什么?

4月24日上午的华为智驾发布会,重磅产品就是“乾崑ADS 3.0”,也就是即将搭载到岚图梦想家上的智驾系统。

乾崑ADS 3.0在功能级别上达到目前量产最上限,将首发车位到车位智驾领航NCA功能,实现从公开道路到园区道路,从园区地面到地下车位全场景贯通。

基本上是:

“有路就能开。”

在智能泊车方面,乾崑ADS 3.0支持离车即走,到达目的地选择目标车位后,人下车即走,车辆自主泊入,无需原地等待。

2024年1月,岚图汽车与华为达成智能汽车解决方案战略合作

此前,岚图搭载的百度智驾方案只有高速领航,而华为的智驾方案包含城区领航,功能层面是一次拓展。

华为的加持无疑让岚图更有信心。汪俊君说,和华为的合作是“强强联合”。岚图的机械素质搭配华为智能化体验,对于整车的效益,在他来看是“性能 NO.1 的竞争力”。

华为智驾名声在外,岚图的机械素质体现在哪里?

02

机械素质怎么好?

讨论起汽车的机械素质,岚图就有充分发言权了。

岚图很早就在三大技术产品布局上发力,分别为ESSA、天元架构和岚海动力。早在2022年年末的技术日上,岚图就发布了ESSA+SOA的底盘架构,号称国产“黑科技”。两年过去,岚图的“技术宅”属性得到了更多的上车验证。

ESSA

ESSA是智能化的原生底盘架构、是国内第一款五域合一架构,由一个中央控制器OIB和四个区域控制器VIU组成。

座舱、智驾、车身、动力和整车控制器全部集成在一起,能显著降低能耗。

集成化之后,一方面,降低整车成本;另外一方面,通过集成,把所有的硬件和软件集中到中央端之后,奠定了未来做OTA的迭代的基础。

SOA天元架构

软件方面,岚图的天元架构,把传统的基于通讯的架构转变成了基于服务的架构,让新增的功能更方便取用。通过这种方式,真正实现了软件和硬件解耦,更方便实现针对不同车型的定制化研发。

通过集成之后的天元架构,OTA迭代速度能够提升三倍。集成之后,整车线束得到大幅缩减。

岚海动力

有了数字化底盘作为依托,岚图此次技术发布会的重头戏在岚海动力。

岚图汽车董事长尤峥表示,相比燃油时代,如今的消费者最关心的前三个要素是续航距离/电池安全、外观和智能化。续航和电池安全,都和动力相关。

岚海动力是此次技术发布会的重头戏。

最新一代岚海动力系统,拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式。

岚海动力混动、增程采用是的P1+P3+P4的结构,其中P1+P3集成化设计,P1发电机与发动机连接,P3驱动电机与车轮半轴直接连接,可以智能调节多驱动模式,纯电、增程、发动机直驱,混联,怠速发电及制动能量回收,动力强劲,综合油耗低。

在电池领域,岚图也早有布局。2021年,岚图首发两套电池系统,分别名为“琥珀”和“云母”。隔热阻燃材料的创新使用,是岚图的电池安全创新发力点。

所谓“琥珀电池”,就是电池包被填充了特殊的有机硅复合材料,这类材料有三大组成部分,分别是有机硅聚合物、低密度隔热材料、阻燃剂,电芯被这些材料充分包裹在一起,进而实现隔热的效果;而“云母电池”,则是加入了层状 Al-Si 云母和气凝胶,电芯会和云母、气凝胶层叠堆积在一起,宛如一块云母石。

本次技术发布会,岚图更新了琥珀电池,采用自主研发的212Wh/kg能量密度的电池包,达成了超900km的超长续航能力。和能量密度号称可达255Wh/kg、实际量产接近200Wh/kg的宁德时代麒麟电池相比,在同一水平。

岚图自称,这一密度是行业量产第一。

卢放介绍岚图电池包

蔚来汽车董事长李斌曾表示,新能源汽车行业存在一个很大的痛点,那就是电池循环寿命低于整车可行驶里程。整车可行驶里程可达100万公里,但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里。

岚图则基本拉齐了电池和电车的寿命——琥珀2.0电池的百万公里的里程衰减小于8%,相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍。

在充电性能方面,岚图采用了自研的800V碳化硅高压平台,可以实现充电10分钟续航增加450km。

另外,岚图自称是“国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企”。岚图的电控最高效率可达99.4%,基于全球首次应用的最新一代TMOS 160纳米级“精细沟槽栅”芯片,可降低能量传递损失20%。在利用效率层面,也超出行业0.5%。

在充电基础设施层面,岚图也有很多布局。

岚图推出全球首个兆瓦级品牌充电桩,最大支持 8C 快充,峰值功率可达 1000kW,峰值电流可达 1000A。充电线的直径只有 2.8cm,手持重量约1.5kg,相当于一个电吹风的重量。

岚图汽车还会参与充电网络建设。目前,岚图正在启动千站万桩计划,未来将建成核心城市主城区6km补能网络,首批将会落地16个超充示范站,合作生态补能也将落地全国95%的城市,并开放所有自建充电桩。

03

2030年出口50万辆!

北京车展上,岚图汽车的另一大举措是,公布了出海战略。

岚图制定了Let''s VOYAH“共岚图”出海战略规划,今年6月岚图将在西班牙发布品牌,下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家,同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。

卢放表示,到2026年,岚图将基本实现欧洲国家全覆盖,完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。2030年,岚图将努力实现“6655”的布局,即在世界六大洲、全球六十国,构建500家销售服务网点,海外累计销量突破50万辆。

岚图出海的6655计划

2023年岚图全年销售5.06万辆,同比增长160%,超额完成年初制定的5万辆的销售目标。

但是,2024年,岚图的销量预期是10万辆。岚图希望用机械素质+华为智驾,来实现销量翻倍的期待。

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