30多万的比亚迪有点不一样方程豹豹5可能比仰望更有意义

最近咱们小小试驾了一下方程豹豹5，整体来说是有惊喜的。尤其是相较于以往的比亚迪车型来说，提升相当大。并且在一些高难度的通过性测试中，也表现出色，我愿称其为坦克300 PLUS。

真能越野

因为是场地试驾，所以没法完整模拟真实的越野场景，但是就这个场地的强度来说，应该是业内比较高阶的了。

豹5的顶配车型拥有云辇底盘，但是大部分用户应该不会选择这一版本。普通版本的车型已经能够满足大部分用户的需求了。咱们此次试乘试驾的就是不带云辇底盘的版本，在越野的性能方面是几乎没有差别的。

因为是电动四驱，也就没有传统的分动箱、低速四驱切换一类复杂的东西了，一切交给系统，大部分场景不需要太多技巧，甚至不用踩油门，智能化程度很高，对没有越野经验的人群也比较友好。

前后两台电机的综合功率为485kW，加上发动机，综合功率有505kW。电机咱们不稀奇，有意思的是它的发动机是纵置，1.5T的纵置发动机还真不多见。

根据官方的数据，这车的零百加速是4.8秒，因为场地有限，没有条件跑到100km/h，就实际的体验感受来说确实有这个能力。

前面说到这台车智能化程度很高，对普通人友好，但真不建议用它去做高强度的越野。方程豹用的是CTC电池，好处是低质重心，集合度高，放在轿车、城市SUV上面是优势。但是越野的时候，出现意外就比较尴尬了，倒不是能不能过的问题，而是托底后维修的成本可能较高。

不过也不必过于担心，这台车的接近角、离去角、通过角都相当不错，最小离地间隙220mm，只要不是特别极限的场景，都能过。

精致BOY

方程豹这个名字虽然听起来有点直男，但是整台车的做工品质是到位的，并且能看到以往比亚迪上面没有的精致感，让我们见到了没有花钱的不是。

副驾驶前方的屏幕12.3英寸，中配和高配才有，显示效果还行，在主驾驶侧是看不清的，有特殊的涂层覆盖，避免对驾驶员造成影响。中控屏的尺寸是15.6英寸，分辨率做到了2.5K，系统的流畅度没问题，可以设置或者控制的功能很多，已经是有进步了，咱不能要求样样都完美。

内饰部分最有看点的，要数这排按键，透明的材质，加上独特的操作方式，比起那些只会把功能放进屏幕的设计要好太多了。而且它是对称的，看着是真舒服。那个挡把在熄火后会降下去，和两边齐平，启动后会升起来，像图里的样子。

作为一个全新的品牌，用上新的设计理所应当，比亚迪的诚意不错，和以往那些王朝海洋什么的区别很大。看得出他们花心思了。

豹5是一个什么样的产品

既然已经上市了，咱们就不说什么性价比之类的，就谈一谈豹5是一个什么样的产品。首先定位来说，方程豹豹5在30万元上下，已经能区分普通人和小资了。它本身的定位是偏个性的，玩乐的属性很重，和王朝、海洋网的SUV相比更随性一些。

而同样是这类的产品还有坦克300，虽然俩车性能不同，价格也不同，但是面对的是同一群人。坦克300在20出头，一般人买回来还会做一些小改装，其实也差不多奔着30去了。

再来说它适合怎么用，很多人会认为方程豹是一个偏越野的车型。确实它有很强的越野能力，但大部分时间，还是在公路上的。它的整体调教依然是偏公路，舒适度很高，悬架偏软，这点咱说实话，确实调教方面是偏舒适的那种。大电机带来的强大扭矩，让人感受不到这是一台接近3吨的大家伙。

简单来说，豹5的定位是能越野，性能到位，但不是给你高强度穿越用的，更多的还是日常使用，舒适度够高，偶尔去野地里撒欢，去一些城市SUV玩不了的地方。

方程豹相比仰望要更贴近我们普通人，属于那种努力一下是可以够到的。开起来感觉很出色，内饰的质感有了翻天覆地的提升。所以比亚迪不是做不好，而是成本受限。