华为：走在特斯拉背后，亏钱买卖！

11月9日晚间，华为发布了智慧出行解决方案新战略，同时宣布智界S7开启预售，售价为25.8万元起。这一消息立即引起了车圈和手机圈的关注。

智界S7作为华为智选车的首款轿车，其最大的卖点在于智能化。据了解，该车将搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，并配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，这些参数的设置与特斯拉旗下的Model S相似。

此外，智界S7共有四个版本，分别是标航版、长航版、超航版和四驱旗舰版。其中，智界S7 Pro售价25.8万元起，智界S7 Max售价29.8万元起，智界7 Max+售价32.8万元起，智界S7 Max RS售价35.8万元起。

然而，令人惊讶的是，据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，这些售价都是亏钱的。他表示，为了让更多人体验到华为的智能座舱和高级智能驾驶，公司给出了如此激进的价格。余承东还表示，随着销量的上升，成本也将逐步降低，实现扭亏为盈。

对于此次定价，业内人士表示，在销量上升之前，车企亏钱并不罕见。事实上，许多新能源车企在初始阶段都面临着亏损的情况。

国金证券分析指出，智界S7瞄准的20万—30万元区间纯电中大型轿车市场虽然竞争激烈，但规模较大。数据显示，小鹏P7、比亚迪汉EV、海豹、特斯拉Model 3、极氪001等车型月销量约在4万—5万辆左右。因此，国金证券认为，该市场还有较大的渗透空间。

申万宏源证券此前表示，考虑到前期渠道铺设和同价位竞争的压力，智界S7预计稳态月销量将在5000—7000辆之间。

总的来说，华为推出智界S7的目的是在智能汽车领域拓展自己的业务。尽管在初期阶段可能会亏损，但随着销量的增长和成本的逐步降低，华为有望实现盈利。而对于消费者来说，能够以较低的价格购买到配备先进技术的智能汽车，无疑是一件好事。

值得注意的是，尽管华为发布了智界S7和智慧出行解决方案新战略，但华为始终坚称自己不制造汽车，而是帮助企业造好车，以扩大智能汽车产业的“朋友圈”。这一做法与传统的汽车制造商有所不同，也是华为在智能汽车领域不断创新的一种体现。

最后，华为推出智界S7给我们带来的反思是，科技公司进军汽车领域已经成为一种趋势。与此同时，传统汽车企业也需要不断加强智能化和数字化的进程，以应对日益激烈的竞争。只有通过技术创新和用户体验的提升，才能在未来的智能汽车市场占据一席之地。华为在汽车领域的布局越来越引人注目，虽然他们声称“不造车”，但是他们提供零部件供应模式、全栈集成解决方案模式和智选车模式，使得他们成为汽车行业的重要参与者。华为与赛力斯合作推出的问界系列车型也取得了不错的销售成绩，但是也面临着产能不足的问题。华为对于智能汽车业务的持续投入表明了他们将继续致力于智能汽车的发展。

然而，华为在智能汽车领域的声量越来越大，并不代表他们已经成为行业的领导者。与小鹏汽车董事长何小鹏的争论只是其中的一个例子。华为的解决方案可能有一定的竞争力，但是他们需要更多的时间和努力来实现技术的突破和市场的占领。

此外，华为在智能汽车领域的布局也存在一定的风险和挑战。首先，智能汽车市场竞争激烈，华为面临来自传统汽车制造商和其他技术公司的竞争。其次，智能汽车技术的发展还存在一些障碍，比如法律法规的限制、安全性问题以及用户的接受程度等。华为需要克服这些问题，并且找到自己在智能汽车领域的定位和竞争优势。

总的来说，华为在智能汽车领域的布局仍然面临一系列的挑战和不确定性，他们需要在技术研发、市场拓展和合作伙伴关系等方面继续努力。只有通过持续的创新和卓越的产品和服务，华为才能在智能汽车领域取得更大的成功。