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主流电动车续航达六百公里,为何仍感不满足?

快讯    来源:汽车时代   发布时间:2023-12-16 13:10    阅读量:10768      

2023年,纯电动汽车续航里程再次取得新突破,令人瞩目。即便主流车型续航已达六百公里,仍有一些消费者感到不够满足。在这个纯电动时代,续航里程究竟为何难以满足实际需求?

汽车爱好者们发现一个有趣的现象,一些插电增程混动车型的纯电里程更接近实际使用,因为它们采用了不同的测试模式。而所有电动汽车公布的续航里程却是按照CLTC模式测试值,与真实驾驶中存在较大差异。汽车续航里程的测试模式有三种,分别为CLTC、NEDC和WLTC,其中CLTC模式的测试时间为30分钟,测试里程仅为14.48公里,测试过程中的最高时速仅为114km/h,与真实驾驶场景有较大出入。

NEDC模式的测试参数显示,其测试时速和时速均高于CLTC,因此测试出的续航里程会相对较短。而WLTC模式则是最高时速和平均时速都较高的测试模式,其平均能耗最高,测试出的续航里程也相对较短。只有WLTC模式的测试值最具有参考价值,而CLTC模式的测试值折算为WLTC工况的话,一般要减去25%左右。

根据“*75%”计算,2023年各价位纯电动汽车的实际最长续航为375km至750km,相对于标榜的五六百公里续航,实际上需打七五折。为了达到燃油车平均续航的水平,目前纯电动汽车的门槛价位仍需在25万元左右。这仍然是在气温不是太低,暖风空调不过多增加电耗的前提下可实现的标准。

展望2024年,为了加速汽车电动化进程,应当在续航里程数据上避免文字游戏,直面实际需求。随着动力电池原材料价格的降低和磷酸铁锂电池产业规模的扩大,主流纯电动汽车的续航里程应当达到WLTC工况500公里以上。对于中高端纯电动汽车,合理续航里程应当在WLTC 650公里左右,期待未来车企能够敢于率先发布WLTC工况续航数据,为消费者提供更真实、更实用的信息。

在2023年,尽管纯电动汽车续航里程实现了新的高度,续航里程仍未能完全满足广大消费者的需求。对于消费者而言,汽车的实际续航表现才是更为关键的因素。因为不同的测试模式可能导致参数的偏差,而在真实的驾驶场景中,各种外部因素也会对续航产生影响。

对于充电基础设施的覆盖和便捷性的提升,仍是制约电动汽车发展的一大挑战。尽管电动汽车的续航里程逐渐提升,但在充电桩建设和配套设施上仍有瓶颈。在远途旅行或缺乏充电桩的地区,消费者对续航里程的实际感受可能仍然不尽如人意。

对于那些价格较为亲民的纯电动车型,虽然宣称拥有令人满意的续航里程,但实际表现却可能存在差距。这不仅与车型本身的能效有关,也与电池技术、电机效率等多方面因素密切相关。即便宣传中所标榜的续航里程达标,实际使用中还需谨慎评估。

续航问题的解决,既需要科技水平的提升,更需要产业链的共同努力。电池技术的创新和能源密度的提高,以及更高效的充电设备的普及,都是未来解决续航难题的重要路径。消费者在购车前应充分了解车辆的实际续航表现,以更好地适应自身的用车需求。

随着电动汽车技术的不断发展和市场的逐步成熟,相信未来纯电动汽车续航里程问题将得到更好的解决。我们期待在新的一年里,车企们能够更加注重实际性能,提高续航里程的真实可靠性,为消费者提供更为贴心的出行选择。汽车科技的不断创新将引领我们走向更加便捷、环保的汽车未来。

在迎接2024年的对于电动汽车行业而言,我们期许更多的突破与进步。在新的一年里,不仅应当注重续航里程的提升,更需要关注电动汽车的整体性能和用户体验。汽车制造商可以在车辆设计、电池技术以及智能化系统方面进行更深入的创新,以提高整车的综合竞争力。

与此推动充电基础设施建设也是当务之急。更便捷、更高效的充电设备将为用户提供更好的充电体验,减缓充电等待时间,使电动汽车的使用更加便利。、企业和社会应共同努力,共建更加完善的充电网络,为电动汽车发展创造更加良好的环境。

通过引入更为透明和真实的测试标准,消除测试值与实际驾驶之间的差距,也是电动汽车行业亟需解决的问题。公平、客观、真实的测试结果将有助于消费者做出更为明智的购车决策,推动整个行业迈向更加健康可持续的方向。

在新的一年里,期待更多的创新成果涌现,为电动汽车市场注入更多活力。只有不断挑战极限、超越自我,电动汽车才能更好地满足用户的需求,实现在市场中的长期可持续发展。未来,我们相信电动汽车将成为出行的主流选择,为环保、高效的交通方式贡献更大的力量。愿新的一年,电动汽车行业迎来更为灿烂的发展前景。

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