22万起的「内卷之王」？HyperHT有些名过其实

埃安在新能源时代的顺风顺水给足广汽信心，在百万级超跑Hyper SSR上市之后，又推出新车Hyper HT，预售价22万元起。但与表面所呈现出的「内卷属性」不同，新车可以说与「内卷」二字毫无关联。

自2017年广汽创立埃安以来， 品牌历史累计销量突破68万辆，在极致内卷的新能源浪潮中拥有自己的一席之地后，埃安开启高端求变之路，推出高端品牌「昊铂Hyper」，先后发布Hyper GT和Hyper SSR，定位极致性能与豪华。作为全新品牌旗下的第三款产品，Hyper HT如约而至。

鸥翼门吸睛无数

昊铂的个性与张扬从车型设计上就展露无疑，自GT的旋翼门、SSR的蝴蝶门之后，Hyper HT又带来了鸥翼门。起码从外观设计上，Hyper HT就拿捏住了整个气场，放眼同级SUV市场也是比较少见的存在，其中最具有代表性的特斯拉Model X价格已经来到了七八十万，即使是国产的HiPhi Y价格也在30-40万元。

也正因如此，Hyper HT用上鸥翼门，起码在宣发上就已经占据了一定优势，Model X的鸥翼门加上Model Y的定位，话题简直拉满。鸥翼门虽然帅，但在很多人眼中依然是鸡肋的存在，所以Hyper HT对其进行了大量优化，大量感知硬件的堆砌，加上四门电动电吸，让它有望成为史上最好用的鸥翼门。

Hyper HT整体设计理念为「人机共生美学」，圆润的造型在当下新能源市场中并不少见，4935/1920/1700mm的三围，2935mm的轴距使其拥有更好的空间表现。大溜背配合小鸭尾，以及整车尽可能地压低发罩，都让这款车型更具运动感。

整体而言，Hyper HT吸睛的鸥翼门配合家族式设计，高级且科技感十足，更符合这款车型的定位。

复刻特斯拉毛坯内饰？

Hyper HT的内饰相当简约，甚至可以用「简陋」来形容，前舱最引人瞩目的设计就是那块14.6英寸的中控大屏，显得有些单调。不过原木扶手、NAPPA真皮座椅的米兰新奢座舱，以及可视区域全部采用软包材料，还是稍稍补足了一下简约的内饰设计。

前排采用了十点按摩座椅，四向电动腿托、加热、通风等等功能一应俱全。后排带来了拥有加热功能的天王座椅，可以实现143°同级最大后座靠背调节角度，能够让乘员享受零压舒展的乘坐享受。

全车配备22个比利时著名品牌Premium HIFI扬声器，自带杜比全景声，搭配上双层夹胶隔音玻璃，可最大程度地屏蔽外界噪音干扰。同时Hyper HT拥有同级唯一电动遮阳帘，起码夏天坐在车里撑伞的情况不会再出现了。

核心堆料扎实

Hyper HT基于埃安全新一代量产平台AEP 3.0所打造，该平台诞生之初就被赋予高端纯电专属的特性，最大的亮点在于引入「超跑科技」，采用夸克电驱技术，以「高功率密度，低发热损耗」为核心，应用了纳米晶-非晶超效率电机、900V高效SiC等技术。

不过Hyper HT全系采用单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，官方零百加速成绩为5.8S，这样的数据放在同级SUV中也是主流水准。同时整车采用800V SiC高压平台，最高搭配5C电池，充电10分钟可补能450km。

而在智能化上，Hyper HT也毫无保留，3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达以及12个摄像头，合计组成33个智驾感知硬件，可以实现高速NDA、城区NDA以及包含跨楼层的智能泊车等功能，智能化已经达到了主流新能源智能车型的水平。

配置出众但还不够「卷」

在「800V」、「5C电池」、「鸥翼门」、「天王座椅」这些配置堆砌下，加上22万元起售带来的价格震撼，难免会让人将Hyper HT与「内卷」二字联系到一起。但仔细看过配置表之后才发现，事情远没有这么简单。

Hyper HT这次准备了四个配置，分别是600后驱科技版，670后驱特高压版，670后驱特高压NDA版以及770鸥翼超高压Max版。其中入门版并没有搭载800V高压平台，而是常规的400V平台，同时电机最大功率仅为180kW，最大扭矩也只有355N·m，零百加速仅为6.8s，这样的表现放在这个价位优势并不大。

而最顶配版本的770鸥翼超高压Max版同样槽点满满，对于Hyper HT这样一个定位运动性能的品牌，高配竟然只有后驱单电机版本，实在令人费解。同时聚焦家庭却配置一个实用性不强的天王座椅，说实话不如将这部分阉割增加一个电机提升性能。

作为宣传重点的鸥翼门仅有顶配标配，基础的两款配置甚至连高速NDA都没有，用户如果有智驾需求就必须从670后驱特高压NDA版本起选，而且仅支持高速NDA，智能化优势瞬间不再

更重要的是，虽然Hyper HT后面三个配置支持800V平台，但除了顶配之外，另外两款是800V+3C电池的配置，而顶配的5C电池也充满争议，目前仍然没有明确定义的5C电池，宁德时代官方认证的只有4C电池，因此Hyper宣传的5C电池实际上是个什么水平谁也说不准，充满太多未知数。

深究过配置，Hyper HT的配置与价格「陷阱」展露无遗，可以说跟「卷」字完全不沾边，甚至还有些智商税的意味。

总结

作为一款豪华配置的中大型SUV，Hyper HT各方面的素质其实并不差，只是在这个内卷到极致的新能源市场，新车所展现出来的「伪内卷」在真「产品力」面前，竞争力堪忧。

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