跨境电商“决战”最后一公里：跨境交付最快2天，供应链成制胜核心

南方财经全媒体记者梁施婷 谭海燕 广州报道

2024年，跨境电商如日中天，物流也日益成为跨境电商链接全球的“生命线”。

8月16日至18日在广州举行的2024中国跨境电商交易会(以下简称“跨交会”)，创下了参展平台最多、到会观众数量最多、质量最高等多个“之最”。顺应跨境电商的发展趋势，今年跨交会还首次设置跨境电商仓储物流展区和跨境电商供应链展区。“一件代发”、“东南亚专线，5天直达”……类似这样的标语频繁出现在跨交会上。

“更快、更远、更强”，这背后是整个跨境电商行业在供应链模式的一次自我革命。在“多快好省”的目标驱动下，跨境电商走向半托管的精耕细作。速卖通预计，实行半托管模式，在同样成本下物流会平均提速9天。

广东跨境电商进出口份额约占全国三分之一，跨境物流的时效竞争在广东更显得激烈，也探索出更多跨境物流的新模式，比如中山灯具企业的联盟出海，佛山完成首单“9810+9610”拼柜模式。广东的跨境电商卖家认为，跨境电商现在已经进入到了下半场的战斗，下半场是以供应链为核心，而供应链最重要的一环就是产业带。

走向半托管精耕细作模式

2023年是跨境电商标志性的一年，以SHEIN、Temu、速卖通、TikTok Shop为代表的跨境电商平台在全球崛起，被称为出海“四小龙”。

2024年一季度，我国跨境电商进出口总额为5776亿元，同比增长9.6%。海关总署公布，根据各地初步统计，全国跨境电商主体已超12万家，跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个，面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。

与此同时，跨境电商的游戏规则也在发生变化。

跨境电商是长链条产业，从生产、销售、物流配送乃至营销推广售后服务，由诸多环节和分工组成。以往，跨境电商平台企业主打全托管模式，以包揽一切降低卖家进入的门槛和成本，到了今年，诸如速卖通、Temu等大平台开始转向半托管模式。比如，Temu的半托管模式强调的是在仓储、物流环节，引入更多在海外仓上有布局的卖家，实现更加“多快好省”。

“全托管的整体交付时间是很长的，要十几天，如果用半托管的话，交付时间可以优化到几天，甚至2至3天都可以。”在跨交会上，易达云的一名销售人员向南方财经全媒体记者表示，从全托管到半托管的变化利好海外仓企业，也能够给C端消费者提供更好的尾端交付体验。

包括易达云在内，艾麦物流科技、递四方速递、艾姆勒海外仓储等60多家跨境物流仓储和服务商参展，进一步推进跨境电商卖家和跨境物流仓储企业对接。

在会上，南方财经全媒体记者也观察到，跨境物流企业的布局重心正在向末端延伸。尽管在跨交会上表现十分低调，但实际上艾麦物流科技凭借高度渗透和本土化的配送服务，成为中东地区排名前三的电商物流公司。

Mile的业务覆盖了从仓储管理到“最后一公里”配送的整个电商物流链条，iMile的崛起借助了在新兴市场的扩张，同时也是带着中国物流管理的基因卷动海外市场。

如今，跨境电商的竞速已经走向末端建设。从去年开始，菜鸟也盯上了跨境物流配送的“最后一公里”。

2023年年底，菜鸟国际快递进一步深入布局西班牙本地快递网络建设，在西班牙47个主要地区，马德里、巴塞罗那等23个重点城市可实现本地快递“次日达”，其他区域“隔日达”。

递四方副总裁戴彬判断，跨境物流已经经历了三个发展阶段。2004～2015年，跨境物流还处在直发阶段，主要以邮政小包为主，是当时跨境物流的生力军；2015～2020年，跨境物流进入了直发和仓发共存的阶段，海外仓应运而生，提升了跨境买家的购物体验；第三个阶段就是2020年至今，在这个阶段，跨境物流进入了跨境供应链综合解决方案的阶段，针对不同特性、不同国家、不同运输方式的产品，消费者和卖方都需要综合的、专业化的物流服务。

下半场以供应链为核心

今年上半年，广东省跨境电商进出口达4273.4亿元人民币，占全国跨境电商进出口比重超过1/3。跨境物流的时效竞争在广东更显得激烈。进一步向上游拆解，广东每小时处理国际包裹超12万个，广州、深圳进口整体通关时间不超过两小时。

而对于企业而言，尽管有平台的撮合，但在“半托管”的趋势下，从传统外贸转头跨境电商仍然考验着企业的供应链整合能力。

南方财经全媒体记者留意到，联盟式的出海成为不少“跨境电商+产业带”的思路。今年跨交会上，广州、深圳、中山、佛山、汕尾等地市通过组织企业以产业联盟的形式参展，展示产业带优势。

“跨境电商是风口，越来越多的人涌入跨境电商，也导致跨境电商近年来在产品上、渠道上越来越碎片化，大家都是在存量的市场里博弈、竞争。”这种现象让刘刚萌生出从源头制造抱团的想法，将增量的产品在增量的渠道上做重新的分配。

目前，联盟已经集合了20多家生产不同专业类型产品的灯具工厂，再统一把货物发往合作的海外仓，面向广大的跨境电商卖家提供现货一件代发，已经覆盖美国主要的跨境电商平台。

“我们想转变原有的传统贸易模式，从以前的传统订单贸易上切换到一件代发的现货贸易，再倒推回订单贸易。”刘刚说，联盟的做法降低了跨境电商卖家在前端的时间成本以及前期的资金投资风险，他预计，通过整合，企业出口的海运费能够优化30%以上。

作为联盟的企业之一，首次参展的中山市勃朗灯饰厂负责人郑小会也表示，过去单打独斗的模式会顾此失彼，和跨境联盟合作，形成集群效应，现在只要找到电商联盟，客商就可以实现“一站式”的采购。

为了支持跨境电商的发展，中山已相继开通中山各港口通往广州南沙、深圳盐田、深圳蛇口等11条组合港航线，让分属不同关区的港口“两港如一港”，兼顾跨境电商物流对效率和成本的追求。

作为制造业大市，佛山也拥有源头工厂的优势，并计划打造南海企业国际公共采购服务基地、对非交流合作中心及非洲国家采购基地、南海家装建材集中采购平台与供应展销基地、南海泛家居产业TikTok+抖音双循环营销基地共4个跨境电商基地。

在探索效率更高的物流模式上，佛山在近日完成了首票跨境电商“9810+9610”出口货物拼车。“9810+9610”拼柜模式下，中小微企业解决了企业贸易订单碎片化、订单履约能力、售后处理等问题，能够极大提升货物通关效率，节约企业通关成本。

“我们觉得跨境电商现在已经进入到了下半场，上半场是以运营为核心，下半场就是以供应链为核心，供应链最重要的一环就是产业带。中国制造的优势其实不是靠单体，是靠规模，是靠我们的产业带。”刘刚说。