新能源汽车补能格局焕新多家公司加码换电赛道

□到2022年6月，我国换电站数量达到1582座。

□目前，换电模式主要应用于电动出租车，电动网约车等领域这些客户多为B端客户，C端消费者渗透率仍然不高

作为新能源汽车补充能量的重要技术路径，换电模式的热度最近几天来一直在快速上升上周，纯电动商用车和纯电动乘用车更新换代国家标准起草组工作会议在厦门召开电池企业代表当代安培科技有限公司和电动汽车企业代表蔚来分别于7月30日和8月1日在成都和厦门宣布置换业务合作取得重大进展最近几天，上海证券报记者了解到，在企业，地方政府等各方的共同努力下，电换能补模式正迎来新一轮行业机遇

电力交易行业标准化需求迫切。

电力交易所标准化工作时间紧，任务重，行业需求迫切希望通过相关单位的共同努力，达成共识，推动换电标准的实施，促进电动汽车换电行业的规范健康发展中国汽车技术研究中心有限公司标准研究所总工程师刘贵斌告诉记者

迫切的需求促使来自全国汽车标准委，汽车主机厂，动力电池，电站建设运营，零配件等40余家相关机构和企业的160余名专家，，于7月26日至29日齐聚厦门，参加电力交易标准起草组工作会议。

伴随着政策引导和消费者接受度的增强，我国新能源汽车产销量再创新高工信部公布的数据显示，上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长超过120%，市场渗透率达到21.6%

与此同时，发电站等国内设施也在迅速增加中国电动汽车充电基础设施推进联盟数据显示，截至2022年6月，中国换电站数量已达1582座从各地发展现状来看，北京，广东，浙江，江苏，上海排名第一，分别为272，213，154，144，103席

奥鑫能源副总裁蓝志波告诉记者，新能源汽车换电模式是新能源电动汽车补充能量的重要方式，即通过换电站将处于缺电状态的车辆动力电池快速更换为容量饱和的电池，并将失电电池重新存储在换电站中，进行集中充电和管理与充电方式相比，换电方式具有能量补充效率高，电池损耗低，占用空间少的优点

总公司拓展电力交换业务。

作为中国的新生力量，蔚来在中国市场共建设了1048座电站。

日前，蔚来与壳牌合作的首个充换电站厦门同安壳牌站正式投入运营蔚来相关人士表示，该站的投产标志着蔚来与壳牌在电动汽车能源领域合作的开始根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设和运营在电站建设方面，在中国，双方将在2025年前建设100座电站，在欧洲，双方计划从2022年开始启动电站建设和运营的试点工作

日前，动力电池头部企业当代安培科技有限公司与成都市政府签署战略合作框架协议双方将在电力交换运营，新能源，储能等领域开展全方位合作据当代安培科技有限公司负责人介绍，在换电合作方面，双方将积极推进换电技术的研发和应用通过车电分离模式，当代安培科技有限公司的时代电服组合换电方案将解决新能源汽车续航里程，能源补充便捷性，购买成本三大问题，为成都用户提供便捷可靠的移动电能解决方案和服务

吉利汽车也在加紧拓展换电业务吉利旗下的瑞蓝汽车最近几天宣布，将于2022年底完成超过300座电站的布局，覆盖23个城市汽车与电池一起出售给消费者，然后出租，提供电力交换服务并获得收入通过互通共享，电交的春天一定会很快到来瑞汽车副总裁蔡建军告诉记者

电力交易市场机遇与挑战并存。

中信证券研究报告预计，2022年，我国换电站有望出现爆发式增长，全年新增换电站将超过3000座，到2025年，预计当年新建换电站1万座以上，换电行业相应的设备投资和营业收入达到1000亿元。

新建的换电站完善了新能源汽车的能量补充设施，有助于未来新能源汽车的普及资深汽车行业分析师梅告诉记者，就像粮草先行，便捷的能源补充对新能源汽车市场的进一步发展至关重要在过去很长一段时间里，电替代模式是充电模式的补充，但现在电替代模式是和充电模式同向发展尤其是在高压快充大规模应用之前，几分钟就能完成换电，还有很大的发展空间

梅表示，换电模式对当代安普科技有限公司等上游动力电池企业将更具吸引力，因为换电模式的推广可大幅增加动力电池的市场需求，有利于进一步扩大动力电池产业。

2022年1月，当代安培科技有限公司旗下的时代电务推出了换电服务品牌EVOGO和组合式换电方案，还推出了用于换电的量产电池巧克力换电块时代电服总经理陈卫锋表示，换电站使用巧克力换电块可以适配各种品牌车型，突破电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的自由选择

不过，也有业内专家认为，换电模式虽好，但部分处于价值链中间的新能源汽车企业需要面临巨大的资金，人力，物力投入，部分换电站投资回报周期至少在五年以上。

东兴证券最新研究报告认为，换电产业链上下游关系大体清晰:上游主要包括基础零部件制造商，充电系统供应商，换电系统集成商和动力电池制造商，中游主要有电站运营商和电池库，下游服务主要服务于B端，C端等终端用户，也涉及动力电池回收业务目前上游投资需求空间广阔，设备和电池厂商有望率先受益，中游换电运营商的盈利模式确定性很高，可能会迎来互相竞争的局面

根据消息显示，换电模式的终端应用场景主要分为乘用车换电和商用车换电目前换电模式主要应用于日常能耗较高的电动出租车，电动网约车，电动重卡等领域这些客户多为B端客户，C端消费者渗透率仍然不高