成本高企货源不足物流业满血复活尚需时日

日前，杭州传化公路口岸，红色大货车来来往往55岁的卡车司机程永焕正在等待发车他的目的地是山东潍坊

这几天基本正常前段时间，跑车线上一些临时封闭的高速出口陆续开放，下高速时间缩短以前排队要几个小时，现在只要不到半个小时，让我感觉舒服多了

但物流行业的阴霾并没有完全散去5月30日24时，国内油价第九次上调哎，油价又涨了杭州新富物流总经理周无奈地说，他现在特别关注俄乌冲突和原油期货价格今年公司开通了新疆专线，这些外部条件的变化直接影响到我们的运营成本

从全国各地公路口岸和城市的物流中心反馈来看，物流畅通的问题正在不断改善人，车，货这些保障交通畅通的关键要素，在脱轨一段时间后，终于重新连接起来可是，记者调查发现，由于成本上升，供给不足等问题，物流行业经营形势不容乐观，亟待提振产业链货流

物流顺畅

路障正在慢慢被清除因为前期道路不畅，这几天堆积的货物减少了一大半，受影响的线路也基本恢复运行

现在高速明显顺畅多了之前高速路口是几公里，情况正在好转49岁的货车司机于炳春介绍

说起3月底4月初的物流流量，俞炳春摆摆手，太难了3月底他开车去上海送货，因为疫情住了多天，然后回合肥老家住了20天，收入大受影响伴随着形势转好，他来杭州提货，定下了杭州到合肥的航线

交通运输部信息显示，自5月4日起，全国临时关闭，停运的高速公路收费站和服务区进行动态清理，自5月10日起，受疫情封锁的村庄数量实现动态清理，全国交通网络总体畅通。

路障正在慢慢被清除在快递物流的摊位前，前期因道路不畅堆积的货物这几天减少了一大半，受影响的线路也基本恢复运行此前公司对广东的批发货物被目的地园区暂时封锁杭州公路港通过协调目的地周边的物流园，为我们腾出了3000多平方米的临时卸货仓储空间，避免了我们三辆车的‘压车’快递物流负责人郭俊标介绍

压车是指货物到达目的地，却因为某种原因无法卸货，不得不原地等待，严重影响作业效率目前，全国多地设立了应急接驳点和卸货区，启用了全国统一的车辆通行证高速公路封闭的收费站，服务区逐步恢复运行，货物运输周转速度加快

据杭州玉屏物流负责人介绍，目前，大部分商家已经恢复营业公司在原有的专线业务之外，通过普货与快递匹配，提高运输资源利用率，降低运营成本，提高运输效率

只有帮助物流企业‘搬家’，加强货运力量，才能保证产业链供应链的稳定华之联浙江大区总经理付剑锋表示，在政府防疫部门的指导下，各公路口岸不仅要做好入口通关，明码测温，核酸检测检验等工作，还要协助物流企业和货车司机做好自身的防疫工作我们在公路港有一个司机之家，有200多个房间，可以为货运司机提供一站式服务同时，通过设立中转站，集配中心和临时仓库，进一步帮助物流企业缓解供应链过程中的物流卸货，物料到达，快速转运等问题

根据消息显示，传化智联已经在全国58个公路口岸有序运营传化货运网在运输各类物资的过程中，实行数字化管理，货车司机从接单，运输到卸货，签收形成闭环流程指挥部可以实时了解司机位置和拖运情况，然后做出合理安排

全网汇聚超过100万运输资源，全国港口仓储网络超过200万立方米，通达全国运输货运网络，加速货物畅通最近杭州传化公路口岸的车流量比上月增加了10%以上

待解决的高成本

不断上涨的油价已经成为物流公司和卡车司机不可承受之重据调查，由于经营成本明显增加，一些小型和个体物流企业难以承受高成本

虽然道路正在变得平坦，但高昂的运营成本正在吞噬物流业微薄的利润。

据调查，由于经营成本明显增加，一些小型和个体物流企业难以承受高成本制造业等上游货主企业对物流运输的时效性要求更高物流企业承担运输任务后，受到疫情防控的制约，运输周期拉长货车司机信心不足，压力传导到物流企业，经营状况短时间内难以缓解大家都在寻找抱团取暖或者扛大平台之类的解决方案

疫情防控期间，货车按规定必须一路走高速我跑了一趟青岛，高速公路费1915.38元货车司机程永焕几乎是脱口而出，从杭州到青岛，原来的一部分路可以走国道虽然时间长一点，但成本可以降低600元左右

不断上涨的油价已经成为物流公司和卡车司机不可承受之重今年以来，油价持续上涨，柴油累计涨幅接近20%，大幅增加了运营成本周介绍，这些成本无法由货车司机承担，也无法完全转嫁给上游客户，造成增收不增利的局面我们今年新开了几条专线，营业额同比增长，但整体利润下降

新富物流是第三方物流公司，与制造业客户签订物流服务订单，再将业务分包给旺和物流等专用物流公司专门的物流公司很难，没有讨价还价的余地，还要承担运输的风险王物流总经理郑继生认为，最近几年来大量资本进入物流行业，加剧了行业价格竞争，中小物流企业生存环境堪忧

为了挤出利润，从事物流行业30多年的郑继生不得不思考装载的容积率，通过重货和甩货的合理搭配来降低成本生意总是要做的

程永焕和于炳春的货车都是按揭购买的一辆货车花了近50万，每月还房贷1万左右这几年货物运费价格没怎么涨，油价成本大幅上涨雇人开，就没钱赚了程永焕说

让人温暖的是，国家相关部门高度重视，出台各种措施稳定产业链供应链。

今年5月，浙江省出台27条纾困政策，其中小规模纳税人分阶段免征增值税，进一步落实小微企业所得税优惠，扩大六税两费范围，直接降低中小物流企业经营成本。

前不久，福安物流总经理易收到一条短信，税务部门将六税两费的减税款退还到公司账户数到四五千块钱，我就像过年收到红包一样开心对我们小企业来说非常省时省心

今年1—4月，杭州传化公路港物流企业共收到六税两费退税款71万元，增值税留抵退税金额达373.2万元，小规模纳税人分期免征增值税金额14.49万元。

供应！供应！

复产是一个缓慢提升的过程企业开工率不足体现在目前的物流端，体现在货源不足

帮助企业脱困是稳定经济的重要措施之一日前，浙江省率先出台38条稳定经济的政策措施

企业，不容易最近几天，浙江省减负领导小组办公室会同浙江大学中国新型城镇化研究院，对一季度减负政策进行了问卷调查，覆盖全省1.7万余家企业结果显示，超过70%的企业认为当前税负，缴费负担和融资成本适中或较轻，减负强企政策有效促进了经济发展

调查还显示，当谈到您最希望政府在哪些领域加大政策支持力度时，减税降费，降低社会保险费，降低原材料价格三个选项最受企业关注，分别占75.0%，73.7%，55.5%。

客观来说，复工达产是一个缓慢提升的过程企业开工率不足体现在目前的物流端，体现在货源不足

由于外部形势，疫情等原因，目前本土制造企业开工率普遍不高，订单不足信心恢复还有一个过程，一些企业主还在观望周在走访企业客户时，发现有的企业逆势而上，销售很好

早在去年底，公司的稀土顺丁橡胶年度长期订单已经全部签订浙江传化合成材料有限公司总经理王昌引介绍，2019年以来，公司突破了多项技术难点和卡脖子技术，生产的稀土顺丁橡胶可用于新能源汽车轮胎等领域，实现了进口替代2021年，该产品年销量同比增长35.75%

受疫情影响，传化合成材料公司全力突破物流不畅，原料和产品压力大，连续生产压力大等困难。

只要有订单，办法总比困难多在一个特殊时期，传化合成材料公司的100多名员工曾经在厂区工作，吃饭，生活供应链团队上下联动对于无法用汽车运输的原材料，积极协调供应商用汽车运输，并确保库存原材料保持20天以上，保证生产借助传化物流平台和基地优势，将公司部分产成品调配到传化物流非疫区，以保证客户供应链的供应今年5月，该公司稀土橡胶月度海外出口订单首次突破1000吨，创下月度出口历史新高

让物流企业兴奋的是，长三角地区马上行动起来，货源增加只是时间问题。

困难总会过去的，我们依然充满信心周告诉记者，今年以来，他已经主动开拓客户，与两家上市公司签订了物流服务协议短期内不赚钱甚至亏损也没关系我们重视长期合作